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Aquí tenéis un resumen de las consultas y colaboraciones que me realizasteis hasta la fecha. Perdí alguna debido a problemas informáticos. Lo mejor sería una especie de chat pero mis cualidades como hacedor de webs es limitada. Gracias a todos.

Antes de nada agradecerte la informacion tan valiosa que he podido conseguir gracias a tu pagina web.Hace un par de meses he comprado la moto de 2ª mano con 8.000 kms. pero el propietario no " se acordó" de traer los manuales de la moto y despues al intentar enviarmelos por correo "se debieron de perder" según su version. Enfin un personajillo, que por suerte tenia la moto bien cuidada y por lo demás todo estaba en perfecto estado.Ahora intento ir conociendo datos de la moto a traves de internet y poco a poco voy tomandole el pulso. Como el concesionario más cercano está en Coruña y yo estoy en la costa de Lugo, prefiero hacer yo mismo el mantenimiento hasta donde pueda, asi que empezaré con el aceite, bujia y filtros y luego ya veremos.No te entretengo más, sólo eso, agradecerte la ayuda (por ahora no he encontrado nada en español aparte de tu pagina) y saludarte desde A mariña de Lugo.Atentamente, Javier (21-01-2007)
Si quieres el manual de mantenimiento de taller buscalo en el emule (lo tienes en castellano) o en http://epll.no-ip.com/BMW.htm pero está en inglés. Un saludo y disfrutala.
El manual estoy intentando conseguirlo del emule, por otra parte estos he cambiado el aceite Castrol gps 15- 50( al final entraron 2.8.litros) se supone que eran 2,5, pero la cala no marcó el mínimo hasta esa cantidad,el filtro de aceite y la rueda delantera. Pero mi sorpresa ha sido al mirar como estaba el filtro del aire para al menos darle un poco de limpieza , al sacarlo veo que el filtro está muy manchado de aceite ylo saco, meto los dedos en el hueco donde estaba y resulta que hay como una capa de 3 o 4 milimitros de aceite en la base , con la linterna intento ver alguna pista y nada, la verdad no entiendo como ha podido llegar el aceite a ese sitio. Lo unico que se me ocurre es que lo hallan puesto adrede para que se peguen las particulas que entran con el aire, pero de todos modos es algo surrealista.Con papel de cocina he limpiado todo como pude, ya que el fondo no es complemetamente liso y cuando haga unos cuantos kms. comprobar que continue limpio. Bien, me gustaria saber tu opinión. Un saludo, Javier.
Cuando cambies el aceite antes de medir el nivel calienta bien la moto (hasta que se encienda el electroventilador) si no la medición no será buena. A mi también me cogió algo más de 2.5 litros. Ese aceite de más es del amortiguador de ruidos de admisión (va unido a la caja del filtro). Purga tal como te indica la página. http://www.xente.mundo-r.com/f650cs/mantenimiento/Vaciar_manguera_amortiguador_ruidos_admisi%F3n.htm

Me llamo Ramon y he visto tu pag en internet.Gracias por facilitar información.
Ahora un pregunta:
-Ando buscando moto de segunda mano y he pensado en la scarver, quisiera saber tu opinión en general.
-Soy de 1.80 de complexion delgada que no he tenido moto en la vida, pero que tengo carné desde los 18 y tengo 27
-La quiero para realizar trayectos diarios, de unos 80 km.
-Mi idea es ponerla maletas duras para poder ir con ella a la universidad o al curro y poder aparcar.
-¿El mini carenado quita algo de frío, o tengo que ir forrado como un esquimal?
-Soy de Santander y aquí llueve, por rachas pero la ostia, si que en una maleta tendré que tener siempre mono de agua.
-¿En las maletas entra algo, (un modelo rígido sin especificar)?
-Su mantenimiento como lo ves caro o barato si lo comparas por ejemplo con una Yamaha mt-03
-¿Que opinas de esta Yamaha?

Hola

Te voy a responder punto a punto

-Ando buscando moto de segunda mano y he pensado en la scarver, quisiera saber tu opinión en general.

-Soy de 1.80 de complexion delgada que no he tenido moto en la vida, pero que tengo carné desde los 18 y tengo 27

Es una moto muy manejable pero intenta ir con bastante cuidado los primeros dias.

-La quiero para realizar trayectos diarios, de unos 80 km.

No tienes problemas. Donde mejor se desenvuelve es en carreteras. En autopista mientras vayas a velocidades legales también. Más de 140 o 150 se hace incómoda por el viento.
En julio me hice un viaje de 6000 km y como una roca.

-Mi idea es ponerla maletas duras para poder ir con ella a la universidad o al curro y poder aparcar.

Las maletas te van a salir caras (unos 600 euros). Tienes baules que te van a salir más baratos, unos 150 euros de media (puedes meter hasta dos cascos, la estética es otra cosa).

-¿El mini carenado quita algo de frío, o tengo que ir forrado como un esquimal?

Poco, y las piernas también van poco protegidas. Si quieres buena protección 1200RT(prepara la cartera) o un scouter grande.

-Soy de Santander y aquí llueve, por rachas pero la ostia, si que en una maleta tendré que tener siempre mono de agua.
En las maletas entra algo, (un modelo rígido sin especificar)?

Si es buena no. En las flexibles (100 euros) si, pero te traen bolsas impermeables.

-Su mantenimiento como lo ves caro o barato si lo comparas por ejemplo con una Yamaha mt-03
http://www.xente.mundo-r.com/f650cs/problemas_y_mantenimiento.htm

Yo lo veo normal. SI la moto ya no tiene garantía lo puedes hacer tu o en un taller de confianza. Consume poco neumático, aceite casi nada,...
La yamaha no sé pero seguro que similar. El motor es parecido al de Yamaha (de constatada fiabilidad) y los precios de taller oficial seguro que igual, altos.
Una ventaja que tiene la scarver es la correa dentada (una maravilla)

-¿Que opinas de esta Yamaha

http://www.viamichelin.com/viamichelin/esp/tpl/mag4/art20051201/htm/route-yamaha-MT-03.htm

Protección al viento vas a tener aún menos. De el resto depende de los gustos. A simple vista tiene buena pinta. El pasajero no va a ir muy cómodo.

Un saludo

Hola, me llamo Jonatan y estoy bastante interesado en comprar una scarver, pero he oído por ahí que el modelo anterior al 2002 tenía algunos problemas de motor...
Por otro lado, soy de Barcelona y estoy mirando donde comprarla, soy autónomo, por lo que me interesa factura... supongo que me dirás que vaya a un concesionario... el tema es que los precios difieren una barbaridad... de todos modos, si me puedes hacer alguna recomendación en cuando a tienda...
Bueno, si tienes tiempo para contestarme, te lo agradecería.
Muchas gracias de antemano.
Jonatan

No se de fallos de motor en la Scarver, por lo menos de manera repetida. Aislados los habrá, pero es el mismo motor prácticamente de la GS y tiene fama de indestructible. Hay un foro en yahoo de la f650, tanto gs como cs, mira ahí.
http://es.groups.yahoo.com/group/bmw_f_650/

Mi moto de motor por ahora bien. Un pequeño problema a los 27000 pero una pijadilla

En cuanto a la compra de segunda mano.... soy de Pontevedra. Si quieres garantia, concesionario. Si es de confianza, particular.

Un saludo

Hola, jlgarriv.
Ante todo, agradecerte tu rápida respuesta.
Seguramente me decidiré por una GS, ya que monté en la scarver y me
sentí más cómodo en la GS, y eso que es más alta...
En cuanto a donde comprarla... acabaré comprándola en tienda,
ya que como soy autónomo, me desgrabo iva etc, por no hablar de la garantía,
que un particular no me ofrece.

Gracias de nuevo.
Jonatan.

Hola, he dado de casualidad con tu página sobre esta moto que es tambien la mia, le he realizado unos 11.000 kms y actualmente tiene 16.000, ya que la compre de segunda mano, estoy muy contento con ella, le voy a colocar en breve unas luces de xenon ya que las que tiene para mi gusto son insuficientes, espero que podamos estar en contacto ya que tu tienes bastante esperiencia en la moto, que yo tengo por la antiguedad que llevas, rafagas. ¿que te parece este tema del xenon? itv, compatible con la moto, no se ya me diras. Gracias

Hola, compañero scarvero

A mi sinceramente las luces me parecen suficientes (regulales la altura a ver si mejoran), pero lo de las luces es algo muy personal...

Los focos de la ecarver son elipsoidales y creo que es de los mejor que hay en moto. Las hay con xenon (bmw las grandes como opción), pero la scarver no.

Nunca probé las de xenon ni en coche ni en moto. Sólo las sufrí.

Mira este enlace a ver si te ayuda.

http://www.bmwfaq.com/f74/xenon-moto-171873/

Un saludo

Compañero de moto, gracias por contestar a mi email, me he estado informando a respecto del tema del xenon, y por ahora existe un vacio legal, en cuanto a itv, el precio que me cobran por colocarla es de 150 euros, y será genial, no me gusta tocar lo que viene de serie, pero creo que no me queda mas remedio, si despues cambia la ley siempre podria volver a colocarle la antigua.

Buenos dias

Me comunico contigo para agradecerte la info sobre la scarver ( y sobre todo lo demás, pero sobre todo la scarver) que proporcionas en tu página.

Comentarte que es una moto que me cautivó desde que la vi y finalmente me he comprado una de ocasión, con menos de 10mil kilómetros, casi “por culpa” de tu web y de los positivos comentarios que he encontrado sobre ella.

Le he hecho unos 300 km por ciudad y este fin de semana la estreno por carreteras, a ver como se comporta. La semana que viene la tengo que llevar al taller para q la acaben de afinar....

Tengo algunas dudas sobre el comportamiento del motor, pero al ser un tema nuevo para mi, quizas dejaré que pasen algunos km más antes de meterme en materia...

Espero que sigas disfrutando de las motos – y de la vida – como hasta ahora y compartiendo tus vivencias con los demás

¡Ráfagas desde Catalunya!

Muchas gracias

LLUÍS

Hola Lluis

Agradezco tus palabras y tus comentarios. Elegiste una buena moto, fiable, con poco mantenimiento y para mí muy bonita.

Para ciudad le vendría muy bien un embrague hidráulico. Mi versión es la 2001 y no tiene maneta regulable (me niego a pagar 100 euros) por lo que en atascos o tráfico muy lento se te resiente la mano. Aquí en provincias no lo noto mucho pero al ir a ciudades grandes sufro la gota gorda.

En viajes largos se echa de menos una mayor protección areodinámica, pero para eso la 1150rt o similares. La mona aunque se vista de seda...

El mantenimiento es escaso. Si lo quieres hacer tu mismo tienes en la web algunas cosillas, pero si no te quieres complicar que te lo hagan en un taller de confianza. Es un motor muy probado y conocido por los mecánicos. La correa dentada una maravilla, ya lo comprobarás.

Pues nada, disfrútala.

Un saludo desde Galicia.

Jose Luís.

PD: si quieres accesorios de calidad pero la verdad muy caros

http://www.rizoma.it/ES/default.cfm

Gracias de nuevo José Luis.

Yo hago ruta urbana mayormente y cierto que he ejercitado músculos de la mano izquierda que hasta ahora desconocia.

Veremos si me gasto los 100 leuros en el hidráulico, que uno ya tiene una edad!!!

Ayer la llevé al taller (no es oficial BMW pero si especialista en BMW) para la revisión de los 10mil. Veremos la broma

No obstante, creo que me atreveré yo mismo con los mantenimientos siguiendo la info de tu web y otras que los diferentes Scarveros vayan colgando. Si “descubro” alguna cosa interesante, te la haré saber.

Ráfagas desde Barcelona y viva el caos de cercanías.

Lluís

P.D. la web de accesorios una pasada.... pero me lo reservo para Reyes....del 20012 J

Hola:

Veo por la página que tienes que eres un entendido de esta moto. No se si habrás caido en la cuenta pero yo hecho en falta una sexta marcha para desahogar un poco de rpm el motor y para poder tener un poco más de punta. Me imagino que en BMW no han pensado en esto pero quizás si exista un piñón mayor para que de desarrollos más largos. Ahora incluso está la F800 y otra grande (creo que de 1200) que ví el otro día en Pingüinos que usan correa dentada y quizás se pueda acoplar a la Scarver.
La otra pega es el amortiguador con 2 personas que flanea y la pata pega rápidamente, le he quitado la goma que recibe la pata para que se aleje un poco más del suelo y no pegue tanto.

saludos,
Javier

Hola

Gracias por lo de entendido, dejémoslo en aficionado.

Tienes razón con lo de la sexta, el motor tira bien con la quinta pero es como si pudiera con algo más. De hecho no es la primera vez que la meto sin encontarla.

Lo de meterle el piñón sería cuestión de ver el de la F800 y que tuviera un poco más de diámetro. Problemas, que tenga el mismo paso entre dientes de la correa (seguro que si) y que la correa no nos quede corta.

El modelo 2004 creo que tenía más posibilidades de regulación del amortiguador trasero (la 2001 nada) . Hay la opción del Ohlins BM 204 que seguro que va bien (precio...)

Un saludo y gracias por colaborar.

Hola:

Tengo una BWM 650 Scarver del 2002 y cuando meto la primera me da tirones, pero las demas marchas no ¿sabes que puede ser?

Muchas gracias

Jaime

Hola:

Pues no sé. Sería cuestión de probarla.... difícil.
Son tirones de la transmisión, del motor?
Se apaga el motor?

Un saludo

Hola de nuevo:

No es solo tirones en primera, cuando llega a 2.000 revoluciones. Tengo que cambiar a segunda porque sino lo tirones no dejan andar. Son tirones del motor (creo) y no se apaga. De hecho va perfecta en todo, menos en eso

Gracias

En principio puede ser un problema de la inyección, del filtro de aire o de la bujía.
Tampoco 2000 RPM es el régimen adecuado para andar continuamente con ella. La moto va suelta a partir de 2500 rpm o más. Si tienes algún problema se te agudizará a estas revoluciones (como te está pasando).
¿cuándo hiciste la última revisión y que kilómetros tiene?
Llévala al concesionario, no te compliques. Si es de la inyección te lo verán rápidamente con el testeador electrónico. Si es de la bujía o el filtro, cambiarlos y punto.
Un saludo y suerte

.......

Soy de Galicia....

Si te dijeron eso, algo grave le detectaron.
Garantizar te la tienen que garantizar una vez que te reparen la moto.
Prueba en otro de BMW por ahi. NO tengo no idea.

Un saludo


Fotos del compañero Luis desde Aragón
Pues ya te digo. Hace que tengo la moto un año mas o menos. Problemas... Lo carisimo que es el mantenimiento en el concesionario Bmw de Zaragoza. Gozan de no tener competencia oficial. Al comprar la moto en este sitio, me regalaron un año de garantia, pero todo se paga. 235€ por el mantenimiento de los 10000Km. Cada litro 23€. Por lo demas todo bien. Quiero cambiarle los puños y no se por cuales. Lo de la maneta del embrage me lo estoy pensando. Y cuando me de cambiare el escape, mas o menos nunca, ya veras. El equipamiento de mi moto es muy escueto, solo tengo la pantalla vario de Wunderlich y nada mas. En cuanto pueda te mando fotos. Un saludo

En primer lugar gracias, gracias de verdad por todas esas fotos, todas esas explicaciones que a gente como a mí, que me defiendo un poquillo en temas de mecánica, haces que se nos quite el miedo y “experimentar” un poquillo con nuestras motos, pequeñas reparaciones y operaciones sencillas de mantenimiento se ven más fáciles si alguien te las explica paso a paso con fotos. Bueno ahí va mi problema: Tengo una scarver del 12/2002 con 32000 km, la compré de segundamano con 28000 en febrero a un conocido el cual había pasado todas las revisiones (incluso fuera de garantía) en bmw oficial. El viernes cuando llegaba al garaje (tengo la costumbre de llegar a la plaza de garaje con el motor apagado ya que está bajando una pequeña cuesta), empiezo a oir un pequeño chirrido (ojo no de pastillas), como de agarrotamiento-falta de engrase, como si estuviera rozando algo en una especie de piñón interior dentro del eje trasero, pero sin frenarse la moto ni nada de eso. Me he mirado el libro y no encuentro ningún engrasador o similar para lubricar el interior de esa zona, ya que no se oye nada raro sino un simple clan clan clan muy pequeño, que depende como muevas la moto de adelante a atrás o viceversa suena de una manera o de otra. Habéis tenido alguno un problema similar? Sabéis a qué puede ser debido? Muchas gracias de antemano, y a ver si entre todos (si hay alguno que pilote de estos temas) creamos un foro donde comentar y discutir todos estos temas y muchos más. Un saludo a todos Chema
Hola Puede ser de los rodamientos de la rueda trasera (en la imagen las marcas 3 y 4). Que se hayan estropeado o que perdieran la grasa. Llévala al taller, ya que desmontar la rueda trasera es un autentico coñazo y el tema de los rodamientos es muy delicado. No sé de casos similares. En el taller oficial seguro que saben de ellos pero no creo que te comenten nada... Mira también si puede ser de la correa, aunque el ruido si viene de dentro. Un saludo
Gracias, de verdad, por tu pronta respuesta, ayer la llevé al taller, y me dijo que era de la correa (tiene la de serie, comprada en dic-02), que de rodamientos no sonaba, que está un poco endurecida, ya que el ruido desaparece si el giro de la rueda es rápido (he probado a apagarla en marcha a unos 30-40 km/h y no suena nada) de hecho el ruido se ha atenuado bastante, posiblemente entraría agua el viernes ya que la lavé con pistola de alta presión (ya lo sé, no hay que hacerlo...). Sigue así con la página, para muchos de nosotros un referente en lo que concierne a nuesta pequeña. Gracias