IMPORTANTE: Recoger el aceite usado y depositarlo en un punto de recogida. Utilizar a ser posible guantes para no tocar el aceite.

1. Calentar el motor a la temperatura de servicio.

2. Quitar el tapón de llenado del aceite.

3. Quitar el tornillo del depósito de aceite del bastidor de la moto. El aceite va a salir con bastante fuerza. Colocar un barreño para recoger el aceite. Tener cuidado porque si no os va a manchar el escape y todo lo que encuentre a su paso.

4. Una vez que deje de salir aceite quitamos el tapón del aceite del carter y dejamos que se vacie.

5. Quitar el protector del piñón de la correa dentada.

6. Quitar el tornillo inferior de la tapa del filtro de aceite. Movemos el cable del chivato del punto muerto.

y colocamos un cartón para que al quitar la tapa del filtro el aceite se vacíe hacia el extremo del cartón y así no manchar la moto. Inclinarlo bien si no escurrirá por todo el motor.

7. Quitar los otros dos tornillos de la tapa del aceite y quitar el filtro. Dejar escurrir y limpiar.

8. Colocar el filtro nuevo.

Colocar el cable del punto muerto en su lugar. Comprobar que la junta de goma de la tapa del filtro está en condiciones (que esté flexible y no endurecida). Colocar la tapa del filtro y la tapa del piñón de la correa dentada.

9. Colocar el tapón del depósito del bastidor y después el del motor. BMW recomienda cambiar las juntas.

10. Llenar con dos litros de aceite. Encender el motor 30 segundos, apagar y rellenar con 0.5 litros más.

11. Calentar el motor 1 minuto y comprobar con la cala del aceite (sin enroscarla).

12. Si no llega al nivel repetir la operación hasta que llegue al punto medio.