1. Si os lo pueden hacer en un taller no lo
dudeis.
2. Si os decidís tened en cuenta lo
siguiente.
Para quitar el escape vais a encesitar mucha paciencia.
Hay que quitar el tornillo que une el silencioso a la estribera (fácil),
y después la abrazadera que lo une con el escape. Olvidaos de las
herramientas que os trae la moto, usad llaves de vaso.
Una vez que quiteis estos tornillos queda tirar del
silencioso hasta que se separe del escape. Yo usé taco de madera
y martillo de goma golpeando sobre la unión de la abrazadera.
Una vez que lo quitéis vamos a por la rueda
en sí. Quitamos el embellecedor, el circlip, y .........
Con el adaptador que nos trae la moto y una llave de
tubo o de vaso (nada de llave inglesa o llaves normales) desenroscamos la
tuerca. Hay que tener mucho cuidado de no ladear el adaptador que es de
plástico. Después de tirar como un salvaje....empieza a aflojarse.
Ahora necesitamos un caballete o algo como lo de la
foto....sin comentarios.
Levantamos la moto, quitamos la tuerca, las arandelas,
juntas...
Ya tenemos la rueda fuera. Al taller de neumáticos
y de vuelta.
Ahora todo a la inversa. Recomienda en el manual echar
grasa en la zona de la tuerca.
Nada que no vale la pena si no tenéis la herramienta
adecuada. En carretera imposible........
